„Batteriezertifikat wird zur Pflicht“

Roland Gagel, Leiter Mobilitätsbranche bei TÜV-SÜD, (Bild) ist nicht nur Vorstandsmitglied von CARA. Er leitete außerdem die Task Force für die Zertifizierung von Elektrofahrzeugbatterien zum Gesundheitszustand der European Car Remarketing Association. Das ist ein Bissen, aber denken Sie daran, SoH. Diese Abkürzung wird für Wiederverkäufer immer wichtiger, da sie immer mehr gebrauchte Elektrofahrzeuge verkaufen.

Roland, warum sind Batterien für die Bewertung gebrauchter Elektrofahrzeuge so wichtig?

„Die Elektrifizierung ist eine große Veränderung. Sie bedeutet, dass sich die Wertschätzung eines guten Gebrauchtwagens verändern wird. Traditionell waren Kilometerstand und Alter geeignete Indikatoren für die Qualität eines Verbrennungsmotors. Jetzt brauchen wir eine datengesteuerte Bewertung der Traktion.“ Batterie."

„Batterien sind ein sehr teurer Teil des Elektrofahrzeugs. Sie sind ziemlich zuverlässig, aber es herrscht immer noch große Unsicherheit – um nicht zu sagen Misstrauen – auf dem Markt in Bezug auf gebrauchte Batterien. Aus ihren schlechten Erfahrungen mit Mobiltelefonbatterien ziehen Autokäufer den Schluss.“ dass die Batterien von Elektrofahrzeugen nicht für eine Fahrzeuglebensdauer von 15 Jahren oder länger halten.“

„In der Tat. Die Überprüfung des Gesundheitszustands – kurz SoH – der Batterie eines gebrauchten Elektrofahrzeugs wird zu einer Voraussetzung für den Handel mit hochwertigen Gebrauchtwagen. Mit anderen Worten: um sie von „Zitronen“ zu unterscheiden. Aus diesem Grund hat sich CARA entwickelt ein von der CARA anerkanntes Zertifizierungssystem für Batterie-Gesundheitsprüfungen. Als erstes Programm seiner Art setzt es den Industriestandard für die Prüfung und Bewertung gebrauchter Autobatterien.“

„Das System ist jetzt auf dem Markt verfügbar und die CARA-Mitglieder möchten es unbedingt einsetzen, um sicherzustellen, dass die relevanten Informationen zum Batterie-SoH – also die Restleistungskapazität im Vergleich zur Anfangskapazität – zum Zeitpunkt des Handels angezeigt werden.“ und kann entlang der Handelskette bis zum Endverbraucher eingesetzt werden.“

Benötigen Kunden ein SoH-Zertifikat? Und werden Remarketer verpflichtet sein, eines anzubieten?

„Ich glaube, dass die Wiedervermarktung von Elektrofahrzeugen ohne eindeutigen Batteriezustand schwieriger sein wird, und zwar schon im kommenden Jahr. Mit einem standardisierten Batteriezustandscheck sind Gebrauchtwagenverkäufer und -käufer beim Handel mit gebrauchten Elektrofahrzeugen auf der sicheren Seite.“

„Bei seinem Plan konzentrierte sich CARA ausdrücklich auf die Verwendung des SoH des Batteriemanagementsystems selbst, da dieser von jedem Händler, der eine detaillierte Batterieanalyse durchführt, reproduzierbar ist. Weitere unabhängige Bewertungen werden in bestimmten Situationen erforderlich sein, einschließlich gebrauchter Elektrofahrzeuge, die einen Unfall hatten.“ die beschädigte Batterien haben, die einen außergewöhnlichen Wert haben oder bei denen der Grundtest des Batteriemanagementsystems einen atypisch niedrigen SoH ergeben hat.“

Auf welche Speziallösungen müssen sich Remarketer in Zukunft konzentrieren, wenn sie die Bedürfnisse und Wünsche der Kunden erfüllen wollen?

„Hervorragende Bilder und Daten zur Fahrzeughistorie werden noch wichtiger. Aber der Schlüssel zum Verkauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs ist – und ich wiederhole mich – der Batteriezustand, gemessen als SoH. CARA ist stolz darauf, diesen neuen Industriestandard im Rahmen einer von der EU anerkannten Zertifizierung anzubieten Die ersten Anbieter werden zertifiziert und werden im zweiten Quartal dieses Jahres auf den Markt gehen.“

Dieser Artikel stammt aus unserem neuesten Remarketing-E-Book: Optimizing the Used Vehicle Customer Journey in a Changing World, das kostenlos heruntergeladen werden kann.

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