Aurizon baut Schwerlastlokomotive auf Batterieantrieb um

Der australische Güterverkehrsbetreiber Aurizon hat Progress Rail einen Auftrag zur Nachrüstung einer Diesellokomotive der Klasse 4000 mit Batterien erteilt. Laut Aurizon könnte dieser Schritt Australiens Transportemissionen reduzieren und die Lieferketten des Landes verändern.

Der Prototyp der Battery Electric Locomotive (BEL) wird im Redbank-Werk von Progress Rail im Südosten von Queensland gebaut. Die Lokomotive wird in der Lage sein, im gesamten nationalen Güterverkehrsnetz von Aurizon zu arbeiten und die rauen Bedingungen im Schwerlastverkehr in Australien zu bewältigen.

Die Entwurfsphase und die Vorarbeiten für die Nachrüstung haben begonnen und die Arbeiten werden voraussichtlich Anfang 2025 abgeschlossen sein. Die Tests auf der Strecke beginnen im ersten Halbjahr 2025. Gleichzeitig wird die Ladeinfrastruktur auf der Strecke installiert.

Progress Rail wird den Dieselmotor, den Kraftstofftank, die Kühler, die Lichtmaschine, zwei Traktionswechselrichter und andere Komponenten von der vorhandenen Lokomotive entfernen und das Führerhaus, das Fahrgestell, die Drehgestelle und die Fahrmotoren überholen und beibehalten. Anschließend werden neue Komponenten installiert, darunter Lithium-Ionen-Batteriepakete, ein Steuerungssystem, Wechselrichter für jeden Fahrmotor und ein Luftkompressor.

Das neue 4,5-MWh-Batteriesystem wird auch in der Lage sein, die beim regenerativen Bremsen erzeugte Energie zu nutzen.

Aurizon verfügt über mehr als 120 Lokomotiven der Klasse 4000, was bedeutet, dass eine erfolgreiche Batterieumstellung einen schnelleren und kostengünstigeren Weg zur Dekarbonisierung bieten könnte. Das Unternehmen strebt an, bis 2050 Netto-Null-Emissionen aus dem Betrieb zu erreichen.

„Moderne Güterzuglokomotiven, die erneuerbare Energiequellen nutzen, haben das Potenzial, die Frachtlieferketten des Landes für Kunden, Gemeinden und die australische Wirtschaft zu verändern“, sagt Andrew Harding, Geschäftsführer und CEO von Aurizon.

„Dies wird nicht nur den CO2-Fußabdruck für unseren Gütertransportbedarf und die Gemeinschaft im Allgemeinen drastisch reduzieren, sondern auch einen erheblichen Wettbewerbsvorteil für australische Industrien und Exporteure auf globalen Märkten verschaffen.“

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